12月1日，由顺德区公用事业管理局负责建设，贯穿乐从、龙江两个镇街，全长15.19公里的乐龙路主线全线全通车，这不仅仅拉近了两个镇街的距离，更是拉近了北部片区与西南片区的距离，为北部片区加快发展的同时，更好地辐射周边的镇街打下扎实的基础，也为西南片区融入广佛都市圈打通了一条快速路。

乐龙路与325国道在龙江的交汇点，建设有下沉式隧道。/珠江商报记者周焯杰摄

连通多条重要干道

助力搭建“内畅外通”交通格局

从乐从镇大罗村（大罗立交），到龙江镇里海片区（里海立交），驱车在这15.19公里的快速路上一路向南，不但能接驳佛山一环、龙洲路，走进顺德的更多镇街，还能转线南二环、顺番公路等重要干道，快速走出顺德，开往中山、江门等地。作为顺德区近三年来通车的第6条跨镇骨干道路，同时也是佛山“纵四”干线的一部分，南北走向的乐龙路连接了顺德辖区内的多条东西走向的重要主干道，其全线试通车，进一步优化顺德区镇域交通路网体系。

翻开顺德的主干路网图可见，这西北部的乐龙路位于既有的佛山大道、一环南延线之间且与其基本平行，其中，距佛山大道约8.7公里，距一环南延约6.8公里，上述道路与东西走向的佛山一环、龙洲路形成网格状，将乐从、龙江和勒流的主要区域纳入到骨干路网辐射范围，同时，与正在推进的菊花湾大桥东西呼应。“其建成一步提升北部片区路网建设水平。”顺德区公用事业管理局相关负责人表示，其也有利于缩短佛山南北两大城市中心组团之间的距离，缓解乐从与龙江城区过境交通压力。

以往，龙江与乐从的交通连接仅仅只有佛山大道，而佛山大道两侧的商业较繁荣，日常交通非常繁忙，特别是上下班期间，经常发生交通排挤的情况。乐龙路建成后，龙江与乐从之间将新增一条连接通道，大大缓解佛山大道的交通压力，改变目前两地交通连接的困境。

乐龙路在北端利用大罗立交与佛山一环南线互通。/珠江商报记者周焯杰摄

推动沿线镇域经济发展

强化北部与西南片区融合发展

路通后，紧跟而来的就是财通。作为连接龙江、乐从两个家具大镇，乐龙路给沿线产业带来的更是无限的商机。据悉，在乐龙路沿线有乐从钢铁世界、龙江联塑集团等龙头企业，以及家具、塑料、钢贸集聚区。项目通车将一方面促进两个镇街的家具、塑料、钢贸等物流业的发展，强化乐从、龙江上述专业市场商贸集散地的地位。

与此同时，作为北部与西南片区的交通纽带，乐龙路的通车在加强顺德与禅桂组团及珠三角周边城市联系起到了关键性的作用，让顺德西北部片区的区位优势进一步凸显。北接佛山一环，南通南二环和顺番路，缩短了区域城市之间的时空距离，有利于吸纳珠江西岸地区人流、物流，促进西北片区的经济发展，也带动西南片区承接佛山新城、乐从的辐射，利用信息技术提升产业发展水平，加快顺德西北部片区的现代商贸产业集聚区的打造。

而这乐龙路的通车只是北部片区路网建设的一部分，据顺德区公用事业管理局介绍，该局负责推进的北部片区路网建设项目有4个，除乐龙路外，还有佛陈路东延线、海华大桥、文登路改造项目，目前都在全速推进中，上述项目的建设将进一步强化顺德北部片区的融合，加速融入广佛都市圈。

乐龙路简介：

路线全长15.19公里，一级公路，主路双向6车道，辅路双向四车道，路基宽度58.5 米；全线设乐龙特大桥1座长1071米，径口河大桥1座长584米，下穿地道1座488米，设互通立交3处(大罗、龙江、里海)。该工程位于顺德区西部，是佛山市“纵四”公路主干线的一段，双向六车道，呈南北走向，起于乐从镇大罗村（大罗立交），止于龙江镇里海片区（里海立交），工程总投资27.8亿元。工程按主、辅四幅路标准建设，主路采用一级公路标准兼顾城市快速路功能，设计速度100km/h，辅道采用城市主干道Ⅰ级标准，设计速度50km/h。

该项目距离长、跨度大，途径乐从、龙江的建成区，沿线征地拆迁任务量大，需征地119.2万平方米（约1788亩），拆迁219间共10.04万平方米各类厂房、民居。2009年12月动工，2015年9月一期工程（大罗立交至龙洲路段）通车，2016年12月1日全线正式试通车。

乐龙路乐龙特大桥。/珠江商报记者周焯杰摄

坐享红利：

在乐从做生意更方便了

市民杨德清家住龙江世埠社区，他在乐从大闸工业区开一家玻璃家具厂，乐龙路的开通大大方便了他往返住所和厂房。

“2009年开始，我就在大闸开厂了，等乐龙路开通也好长时间了。”杨德清微笑道，乐龙路是新建快速路，铺沥青，路面宽阔，两旁绿化也很好，开起车来真的非常舒适。

杨德清告诉记者，乐龙路开通之前，他通常要走121省道，途经龙江一桥。那时候车流量大，车速缓慢，遇到的红绿灯也多，短短的一程距离要走大概23分钟。而现在，如果选择经乐龙路回家，就大约只需15分钟，节省了三分之一时间。

作为受益者的代表，杨德清建议有关部门也尽快开通乐龙路与龙洲路交汇处的红绿灯，那样，乐龙路的交通便利才能更好地发挥，真正实现龙江镇城区与乐从之间往来方便。“现在，我从龙江到乐从，如果走乐龙路的话，还是要到集北红绿灯处掉头，那样要多走3公里路，多花时间了。”

杨德清还预测，乐龙路的开通将大大提升沿线厂房的经济价值。“例如龙江东海工业区，那里有许多家具厂，它们也需要运货到乐从销售，便捷的交通、优质的环境、相对低的租金等因素将降低这些企业的运作成本，进一步扩大家具企业在工业区的集聚效应。

记者体验：

辅道能上高速能接村路

30日下午2点，记者在乐龙路与龙洲路交汇处开始乐龙路全线体验之旅。记者一轮走访发现，乐龙路的主路面为沥青路面，靓丽整洁、行车快捷，辅道则功能强大，既能上高速，又能接村路。

在乐龙路与龙洲路的交汇处，经乐龙路南行可以到达龙江南坑村，其中将途经龙良路口，并在里海立交与顺番公路、同兴路、登东路、珠二环高速路实现对接。

乐龙路南段是新开段，由于主路面仍设有多重石马，记者30日一路南行都走辅道。在辅道上看过去，记者发现，乐龙路正在最后的紧张施工中，譬如，龙良路口以南正在完善路面标线设置，并安装路灯；整个南段两旁的绿化有待建设，交汇路口的红绿灯有待完善等。但据工程相关负责人透漏，沿路的石马也将会在12月1日全部撤离，实现全面的通车。

同时，记者留意到，乐龙路沿线有多个工业区、多个村居，这些工业区和村居已纷纷修建通道接驳乐龙路，方便企业和群众的车辆出行。另外要提醒的是，珠二环高速与乐龙路最南端相接驳，市民群众如果要经乐龙路上高速，就要提前选择辅道了。

相比南段，较早开通的、龙洲路以北的乐龙路路段已相当成熟。整个主路面最高时速可到100公里，两旁的路灯已安装使用，绿化景观还是乔灌木结合，色彩缤纷。

同样，乐龙路的北段也功能强大。北段的辅道能对接龙江北华路、乐从藤湖路等主干道，北段的最北端通过大罗立交可以与佛山一环实现互通。

乐龙路北段开通后，乐从钢铁世界无疑是极大的受益者。钢铁世界位于佛山一环以南，乐龙路在其中央穿过，并建设跨线桥。这样，钢铁世界的运输车辆能够自如地选择在佛山一环向东行驶或者向西行驶。

值得一提的是，未来几年，岭南大道南延线将修建，并有望在大罗立交处与乐龙路实现接驳。这样经乐龙路，就可以直达禅城。

评论：

道路建设诠释经济新格局

乐龙路主线试通车了。作为顺德三年来通车的第6条跨镇骨干道路，乐龙路通车意味顺德北部片区交通格局的新变化，也是顺德区域经济格局变化的一个生动诠释。

作为顺德重要南北向交通主干道，乐龙路是佛山“纵四”干线的一部分。这条起于乐从镇大罗村，止于龙江镇里海片区的道路，由北向南依次接通佛山一环、龙洲路、南二环、顺番公路等重要干道，建成后最大的好处就是让龙江乐从两个家具重镇从此结束“华山一条路”的格局，也缩短佛山南北两大城市中心组团之间的距离，更标志着北部片区交通路网日趋完善。

道路建设诠释经济新格局，也是区域发展两地或者多地互相合作和握手的最形象的展示。十年前佛山一环建成通车，构筑了大佛山发展的经济新格局，佛山发展步入快车道；而随着珠三角环线的修建，广珠澳大桥的通车，无疑也加快了珠三角一体化的脚步。现在我们只要从地图上看一看这些“交通动脉”的穿插延伸，不难看出珠三角城市发展和经济发展的一些新格局与新变化。

回到顺德，近年随着北部片区一体化提速，首先提速的就是交通建设速度。三年来先后通车的有5条跨镇骨干道路，包括高富路、荷岳路、伦桂路一期、一环南延线、横九干线均安段，加上本次通车的乐龙路，一共已经建设了6条跨镇骨干道路。这些道路的建设，打破了顺德镇街发展背靠背的旧格局，诠释经济新常态下镇街之间开放合作共赢的新格局。

交通是经济发展的大动脉。本次乐龙路的通车，龙江与乐从之间新增一条连接通道，不但缓解了佛山大道的交通压力，更让两地的产业互动提供了更大的便利，为沿线镇街的家具、塑料、钢贸等物流业的发展注入了新的动力。不但可以让乐从、龙江专业市场商贸集散地的地位得到强化，更有利于承接佛山新城的辐射，利用科技信息技术，提升产业发展水平，打造顺德西北部片区的现代商贸产业集聚区。特别是乐龙路向南接通了南二环和顺番公路，加强了顺德与江门、中山等周边城市之间的联系，缩短了区域城市之间的时空距离，更有利于吸纳珠江西岸地区人流、物流，促进西北片区的经济发展。

过去说是 路通财通，今天可以说是路通心也通，每一条道路跨区域的道路的建设，总是让人充满期待，充满想象。

策划统筹/珠江商报 记者苏淑婷

文/珠江商报 记者苏淑婷 王志斌 覃炜明